Metroyu, Hafif Raylıyı, Banliyö Trenini ya da başkentte zaman zaman trafiği durduran yük trenlerini düşünmenin ötesinde, bu bölgede büyük tren istasyonlarının yapıldığı bir dönem vardı.
Mexico City'nin demiryolu ile bağlanması ilk kez 1873 yılında, şehri Veracruz limanına bağlayan ülkenin ilk demiryolu hattının açılışından sonra gerçekleşti. Bu an, başkenti bir demiryolu merkezi haline getirecek emsal teşkil etti.
O alanlara ne oldu? Bazıları hala var, bazıları veda etti ama bir zamanlar tren makinelerinin çalışmaya başladığı yeri ziyaret edebilirsiniz. Sizlere bu terminallerden bazılarının hikayelerini anlatıyoruz.
Köln İstasyonu
Porfirio Díaz, 1898'de şimdiki San Rafael mahallesinde (eski adıyla Colonia de los Arquitectos) Colonia istasyonunun resmi açılışını yaptı. Burada sadece trenler yoktu, aynı zamanda bir hastane de inşa edildi.
1937'de kapatılıp 1939'da yıkılıncaya kadar 39 yıl faaliyet gösterdi. Colonia de los Ferrocarriles Nacionales Hastanesi, IMSS'nin demiryolu çalışanlarına hizmet verdiği ve binanın ofislere dönüştürüldüğü 1982 yılına kadar faaliyet gösterdi.
Tren istasyonunun yıkılmasından sonra burası Mexico City'nin en sembolik caddelerinden biri olan Paseo de la Reforma'nın yakınında bir plaza haline geldi. Anne Anıtı bu meydana yerleştirilecek, istasyonun manevra sahası ise şu anda Sanat Bahçesi olarak kullanılıyor.
Meksika Demiryolu
Büyük binalar ve taş döşeli sokaklardan önce başkentin çevresi meralar, ejidoslar ve haciendalardan oluşuyordu. Meksika Demiryolu istasyonunun kurulacağı yer bunlardan biriydi.
İletişim ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan (SCT) El Mirador'a göre, ünlü Buenavista hacienda (eski adıyla Hacienda de San Francisco de Borja), 1865 yılında “Don Rafael Martínez de la Torre tarafından oluşturulan” bir sivil toplum tarafından satın alındı. Meksika Belediye Meclisi'nin meclis üyesi, Habsburglu Maximilian'ın savunma avukatı (1867) ve federal milletvekili (1869) idi; ve o zamanın en önde gelen iş adamlarından biri olan Don Antonio Escandón.
Mexico City'nin demiryolu ile bağlanması ilk kez 1873 yılında, şehri Veracruz limanına bağlayan ülkenin ilk demiryolu hattının açılışından sonra gerçekleşti. Bu an, başkenti bir demiryolu merkezi haline getirecek emsal teşkil etti.
O alanlara ne oldu? Bazıları hala var, bazıları veda etti ama bir zamanlar tren makinelerinin çalışmaya başladığı yeri ziyaret edebilirsiniz. Sizlere bu terminallerden bazılarının hikayelerini anlatıyoruz.
Köln İstasyonu
Porfirio Díaz, 1898'de şimdiki San Rafael mahallesinde (eski adıyla Colonia de los Arquitectos) Colonia istasyonunun resmi açılışını yaptı. Burada sadece trenler yoktu, aynı zamanda bir hastane de inşa edildi.
1937'de kapatılıp 1939'da yıkılıncaya kadar 39 yıl faaliyet gösterdi. Colonia de los Ferrocarriles Nacionales Hastanesi, IMSS'nin demiryolu çalışanlarına hizmet verdiği ve binanın ofislere dönüştürüldüğü 1982 yılına kadar faaliyet gösterdi.
Tren istasyonunun yıkılmasından sonra burası Mexico City'nin en sembolik caddelerinden biri olan Paseo de la Reforma'nın yakınında bir plaza haline geldi. Anne Anıtı bu meydana yerleştirilecek, istasyonun manevra sahası ise şu anda Sanat Bahçesi olarak kullanılıyor.
Meksika Demiryolu
Büyük binalar ve taş döşeli sokaklardan önce başkentin çevresi meralar, ejidoslar ve haciendalardan oluşuyordu. Meksika Demiryolu istasyonunun kurulacağı yer bunlardan biriydi.
İletişim ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan (SCT) El Mirador'a göre, ünlü Buenavista hacienda (eski adıyla Hacienda de San Francisco de Borja), 1865 yılında “Don Rafael Martínez de la Torre tarafından oluşturulan” bir sivil toplum tarafından satın alındı. Meksika Belediye Meclisi'nin meclis üyesi, Habsburglu Maximilian'ın savunma avukatı (1867) ve federal milletvekili (1869) idi; ve o zamanın en önde gelen iş adamlarından biri olan Don Antonio Escandón.